交通噪声监测实验的目的与原理
实验旨在评估城市交通噪声污染状况，分析噪声传播规律及对周边环境的影响，为噪声治理提供科学依据。通过声级计等设备测量声压级参数，结合统计学方法处理数据，掌握不同时段、不同路段噪声特征，明确车流量变化与声级的关系。实验基于声学原理，采用等效连续声级（Leq）和统计百分数声级（L10、L50、L90）量化噪声强度，并通过加权平均法计算路段噪声整体水平。
实验设备与步骤
实验设备主要包括积分声级计、环境噪声监测仪及噪声数据采集器，需符合国家标准Ⅱ型以上精度要求。测量步骤包括：1）选择交通干道作为监测对象，测点需距路口50米以上，距人行道边缘20厘米，传声器距地面1.2米；2）分昼间、夜间及高峰时段测量，每测点连续记录20分钟，同步统计车流量；3）数据整理后计算平均声压级、标准差及等效声级，绘制噪声分布图。测量需避开雨雪天气，风速小于5.5米/秒以减少干扰。
数据处理与结果分析
数据处理需计算等效声级Leq≈L50+(L10-L90)²/60，并结合路段长度加权平均值评估整体噪声水平。例如，南通市青年中路与青年东路交叉口监测结果显示，等效声级Leq在高峰时段达68-74dB(A)，部分路段超标。分析发现，重型车辆及车速是主要噪声源，夜间大型货车通行导致噪声水平显著升高。部分区域通过隔音屏可降低10-15dB(A)，静音路面材料可减少4dB(A)噪声。
结论与治理建议
实验表明，交通噪声污染与车流量、车型及道路设计密切相关。建议采取以下措施：1）限速管理（车速每降40公里/小时，噪声减少5dB(A)）；2）设置隔音屏或铺设降噪路面；3）优化城市规划，避免居住区紧邻主干道；4）推广隔声窗以降低室内噪声。需加强长期监测网络建设，覆盖不同功能区，为动态治理提供数据支持。
