琼州海峡至今未建桥或隧道的主要原因可归纳为以下几方面：
一、地质条件复杂
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地震与火山活动频繁
琼州海峡位于雷琼地震带上，海底存在多条断裂带，地震活动频繁且伴随火山活动，给隧道挖掘和桥梁地基稳定性带来极大挑战。
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海底地形复杂
海峡平均水深44米，最深处达114米，海底呈高低起伏的沟槽状，存在海底山脉和暗礁，施工难度远超港珠澳大桥等工程。
二、气候环境恶劣
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台风频发
每年7-9月台风季期间，风速极高、海浪汹涌，对桥梁和隧道的耐久性和安全性构成严重威胁。
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雷暴与雾气
夏季雷暴天气和浓雾会降低能见度，影响施工进度和设备安全。
三、工程技术与经济成本高
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施工技术瓶颈
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通风系统 ：长距离隧道需设置大量通风井，但我国在此领域技术尚未成熟，存在安全隐患。
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基础施工 ：深水区施工需采用沉管隧道或架桥技术，但设备和技术难度极高。
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维护与运营成本高
跨海工程需定期维护，且运营成本远高于轮渡等现有交通方式。
四、替代方案与综合考量
目前，轮渡是连接海南与大陆的主要方式，虽存在耗时3小时的局限性，但维护成本低、生态影响小。政府和企业也在探索公铁两用隧道等创新方案，但需进一步评估技术可行性和经济效益。
五、生态与旅游影响
海南作为热带生态省，跨海工程可能破坏原有生态平衡，影响旅游形象。工程可能推高海南房价和生活成本，引发社会争议。
琼州海峡跨海通道建设需克服地质、气候、技术等多重难题，且需权衡经济、生态等多方面因素，因此暂缓推进。