电动车以旧换新活动与品牌之间的关系是复杂的，它取决于多种因素，包括政策规定、经销商的具体操作以及消费者的选择偏好等。以下是对这个问题的深入探讨：
政策层面
在国家和地方政府发布的关于电动自行车以旧换新的通知中，并没有明确规定必须使用同品牌的车型进行置换。例如，《河南省商务厅等8部门关于做好河南省2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》中提到，对于个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的行为给予补贴，但并未限定只能换购特定品牌的新车。因此，在政策层面上，电动车以旧换新并不强制要求同一品牌。
经销商操作
尽管如此，实际操作中是否可以跨品牌进行以旧换新，则取决于各个电动车品牌及其经销商的具体政策。部分品牌如小刀电动车积极响应国家号召，不限制品牌车型参与以旧换新活动，并提供相应的政府和厂家补贴。而雅迪电动车则明确表示其“以旧换新”活动不仅接受任何品牌的旧车，还会提供高价回收服务。也有信息指出某些情况下不同品牌的电动车由于品牌差异、电池型号、新旧程度等因素可能无法直接进行以旧换新。但是，这种说法似乎与市场上广泛存在的跨品牌以旧换新实践不符。
消费者选择
从消费者角度来看，他们更倾向于根据自身需求和经济利益最大化的原则来选择是否更换为同品牌或不同品牌的电动车。比如，有的消费者可能因为对原品牌产品的信任度高或者为了享受更好的售后服务而选择同品牌换新；而另一些消费者则可能出于性价比考虑，愿意尝试其他品牌提供的优惠条件。
实际案例分析
在实际案例中，我们可以看到不少成功的跨品牌以旧换新实例。例如，浙江柯城单笔最高补贴可达200元/辆，安徽六安旧电动车不限品牌车型，最高可折价1000元，并额外享有8%现金优惠补贴。还有报道称山东李大姐用骑了8年的旧车抵扣了800元，随后购买了一辆符合新国标的电动车，这表明即使是在非同品牌的情况下，也能够享受到相应的补贴和优惠。
虽然理论上电动车以旧换新并不限制必须为同一品牌，但在具体执行过程中可能会受到当地政策细节、经销商策略等因素的影响。因此，如果您计划参与此类活动，建议提前咨询当地的经销商或查阅最新的地方性政策文件，确保获取准确的信息以便做出最佳决策。同时，考虑到电池类型（如铅酸电池与锂离子电池）的不同也会对以旧换新的价值产生影响，因此在评估旧车价值时也需要充分考虑这一点。
电动车以旧换新并不一定局限于同品牌，但具体情况需依据当地政策及经销商的实际操作为准。消费者应当积极了解相关信息，以便充分利用这一政策带来的便利和实惠。