关于为什么不修建连接海南岛与内陆的跨海大桥，这个问题涉及到多个复杂的因素，包括技术挑战、经济成本、战略安全以及环境保护等。下面我们将详细探讨这些原因，并引用相关资料中的具体信息来支持解释。

技术难度

琼州海峡的自然环境条件极为复杂，这为建设跨海大桥带来了巨大的技术挑战。琼州海峡水深较大，平均深度达到44米，最深处可达114米，且海底地质构造复杂，存在大量的软土层和不均匀沉积物，这对大桥的基础建设提出了极高的要求。该区域常年风力强劲，年均六级以上的风力天数约为170天，其中八级以上的风力天数也有15.5天，在台风季节（通常为7月至9月），最大风力甚至可以达到12级以上。这样的气候条件不仅增加了施工难度，也对桥梁的安全性和稳定性构成了严重威胁。港珠澳大桥总工程师苏权科曾指出，琼州海峡的建设难度比港珠澳大桥还要大得多，主要难点在于中间有海沟、海水更深、地质覆盖层更深以及自然环境更加恶劣。

经济考量

从经济角度来看，修建跨海大桥的成本极其高昂。据估算，琼州海峡跨海通道整个项目的总投资额可能高达1420亿元人民币，考虑到通货膨胀等因素，这个数字可能会更高。对于海南这样一个相对较小的经济体来说，这样的投资规模是一个沉重的财政负担。2023年的数据显示，海南省的GDP总量仅为7551亿元，同比增长9.2%，尽管增速高于全国平均水平，但其经济总量在全国31个省份中排名倒数第四。这意味着海南在承担如此巨额的投资时面临巨大压力，而且回报周期长，经济效益未必能够迅速显现出来。

战略安全

再者，琼州海峡地处中国南海的战略要冲，修建跨海大桥可能会带来较大的战略安全风险。作为中国的南大门，海南的战略位置至关重要，尤其是在当前复杂的国际形势下，确保该地区的安全稳定显得尤为重要。因此，任何大规模基础设施项目都需要经过严格的战略评估，以避免潜在的安全隐患。

环境保护

最后，生态环境保护也是一个不可忽视的因素。琼州海峡不仅是重要的海上交通通道，也是众多海洋生物的栖息地。建设跨海大桥可能会对当地的生态系统造成破坏，影响渔业资源及海岸线景观。为了保护这一生态敏感区，必须进行详尽的环境影响评估，并采取有效的保护措施。

虽然海南岛与内陆之间的距离相对较近，但由于上述种种原因，特别是技术上的巨大挑战、高昂的经济成本、战略安全考虑以及环境保护的需求，导致目前尚未启动琼州海峡跨海大桥的建设项目。不过，随着科技的进步和海南自贸港的发展，未来是否会有新的突破尚待观察。在未来规划中，相关部门将继续关注并研究这一问题，寻找最佳解决方案以促进两地间的便捷联系和发展。