琼州海峡至今未建设跨海大桥的原因可归纳为以下核心因素：
一、自然环境与地质条件
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地形复杂
琼州海峡最窄处仅19.4公里，但底部为基岩露出的潮流深槽，坡度起伏剧烈，分布着多条断裂带和海底峡谷，地质活动频繁（平均每10-15年发生一次中高强度地震）。
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气候恶劣
受季风影响显著，冬季偏北风、夏季偏南风，台风季节（7-10月）海浪汹涌、风速极高，对桥梁耐久性和施工安全构成威胁。
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海水腐蚀性
海水含盐量高，加速桥梁金属结构的腐蚀，增加维护成本。
二、技术与工程挑战
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基础施工难度
海底地质条件复杂，需采用深层搅拌桩、悬浮基础等先进技术，且需避开航道和生态敏感区。
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通航与生态保护
海峡是国际航道，需保证船舶通行安全，需将桥面抬高40米以上，同时保护珊瑚礁和鱼类洄游路线。
三、经济与政策因素
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高成本投入
建设周期长、材料成本高，运营维护费用庞大，经济效益需长期评估。
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替代方案争议
浮桥或水下公路等替代方案存在安全隐患（如浮桥易受台风影响，水下工程技术难度高），且需占用大量航道资源。
四、历史与决策因素
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早期规划未实现
清朝时期曾构想建设，但因技术落后、经济不足被搁置；新中国成立后虽多次研讨，但因技术瓶颈和生态顾虑未正式启动。
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社会接受度低
项目周期长、收益周期短，公众对长期投资的认可度较低。
总结
琼州海峡跨海大桥的缺失是自然、技术、经济等多重因素共同作用的结果。未来若需实现两岸联通，可能需依赖更稳定的桥梁设计（如预应力混凝土结构）或探索其他交通方式（如海底隧道、客滚船优化等），同时需平衡生态保护与人类需求。