城市环城公路的分级
二环和三环是城市环城公路的分级概念，主要用于描述城市道路布局结构。以下是具体说明：
一、基本定义
-
一环
以城市中心为核心，最内层的环状公路，通常紧邻市中心区，如北京的一环路（原城墙遗址）。
-
二环
一环外环绕市中心的道路，属于城市核心区的外围防护带，例如北京二环路（1992年建成的全国首条全封闭立交城市快速路）。
-
三环
二环外的环城公路，通常连接城市核心区与郊区和新城，如北京三环路（1958年建成，包含东、南、北三环及西南三环）。
二、分级依据
-
距离中心区远近 ：以城市中心行政单位（如市政府或主城区）为圆心，按顺时针或逆时针方向划分环形道路。
-
功能差异 ：内环主要用于缓解市中心交通压力，外环则更多承担连接郊区的功能。
三、城市扩展的体现
环城公路的环数越多，通常意味着城市规模越大、发展越成熟。例如：
-
一环 ：北京、西安等超大城市的核心区
-
二环 ：北京、西安等城市的主要功能区
-
三环 ：北京、西安等城市的郊区与新城连接带
-
更高环数 ：如北京的四环、五环等，已延伸至远郊和卫星城
四、特殊说明
不同城市对环城的划分可能因历史发展、地理特征等因素存在差异。例如北京共有7环（含七环路），其中一环并不存在，二环以内为市中心，三环接近城乡结合部。西安的“六环”则属于更广义的都市圈环线，与普通城市环城公路概念不同。
二环和三环是城市道路规划中的重要概念，反映了城市空间结构和发展阶段。