混凝土路面接缝主要分为真缝和假缝两类，其核心区别体现在以下方面：
一、定义与结构特点
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真缝
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指完全贯穿混凝土板厚的接缝，施工时需切断板体，形成完全断开的接缝。
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主要功能是允许混凝土面板在温度变化时自由膨胀或收缩，避免因热应力导致开裂。
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假缝
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仅切断混凝土板的一部分厚度（通常不贯穿整个板厚），表面通过切割机或预埋件连接。
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施工时保留部分板厚，形成“表面接缝”，通过拉杆或接缝材料（如橡胶条）传递荷载。
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二、功能与适用场景
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真缝
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胀缝 ：设置在桥梁、道路交叉口等需要大范围伸缩的部位，提供板体膨胀的余地。
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施工缝 ：因施工中断或板宽超过一次铺筑能力时设置，属于临时性接缝。
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假缝
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缩缝 ：主要用于控制混凝土收缩裂缝，常见于直线路段。宽度通常为3-8mm，深度为板厚的1/5-1/4。
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施工缝 ：同真缝，但因不切断板厚，属于可修复接缝。
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三、施工要求
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真缝施工
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需在混凝土达到设计强度后进行切割，切割面需平整、垂直。胀缝需设置滑动传力杆，长度一般为板长的25%（4-6m），与板长比建议为1:1.3。
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横缝（如企口缝）需预留榫头和榫槽，确保接缝处传力性能。
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假缝施工
- 通常在混凝土浇筑完成后进行切割，采用切缝机沿设计位置精准切割。缩缝需设置拉杆固定，防止缝口开裂。
四、注意事项
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板长限制 ：胀缝板长不宜超过6m，且宽长比建议为1:1.3，避免因应力集中导致破坏。
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施工质量 ：真缝需确保切割面质量，避免漏浆；假缝需控制切割深度和接缝平整度，防止渗漏。
通过合理设置真缝和假缝，可有效控制混凝土路面的裂缝，延长使用寿命。