​​昆明太和1903并非全部拆除，而是采取“留改拆”结合的模式，以拆除重建为主，但具体范围需结合资金、规划等因素分阶段推进。目前项目仍处于前期研究阶段，短期内大规模拆迁可能性较低。​​

根据最新规划，太和1903项目范围内约2658亩（占总面积65%）被划为重建地块，涉及北京路两侧核心区域及火车站周边，将建设双子塔、商业综合体等标志性建筑。而昆铁家园、鑫都韵城等部分小区被列为更新地块，以改造提升为主，保留原有建筑结构。少量历史文化遗产区域（如滇越铁路遗址）将严格保护，不纳入拆除范围。

项目开发面临三大核心挑战：一是​​资金需求庞大​​，总投资预估超300亿元，但当前市场环境下开发商冠江集团资金链承压，优先推进小地块试点（如30亩公交车场）；二是​​拆迁协调难度高​​，尽管民调同意率达90%，但核心区产权复杂，补偿标准尚未统一；三是​​规划优先级调整​​，官渡区近年重点推进巫家坝等片区，太和1903未列入年度重点城改清单。

从时间线来看，太和1903自2021年启动后，已完成民调、地调等前期工作，但实质性拆迁尚未开始。设计方Benoy公布的方案显示，重建地块将分批次开发，首期可能聚焦北京路东侧公交地块及相邻区域，但整体进度取决于资金到位情况。官方多次强调将“结合开发时序分步推进”，暗示项目周期可能长达十年以上。

​​总结来看，太和1903的改造是长期系统性工程，居民需关注官方分批公告，勿轻信“全拆”传言。​​ 当前可重点关注公交车场地块的征收进展，该地块若启动拆迁，将成为项目推进的重要风向标。