福特福克斯与马自达6正式宣布停产

停产消息

• 福特福克斯：福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于2025年11月正式停产福克斯车型。
• 马自达6：马自达确认将结束马自达6的生产，该车型在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。

车型历史与地位

• 福特福克斯：

  • 1998年上市，迅速成为欧洲紧凑型轿车市场的标杆。
  • 2005年被引入中国市场，受到年轻消费群体的喜爱。
  • 2012年至2014年连续3年成为年度轿车销量冠军，单月销量约万辆，是长安福特的销量支柱。
  • 2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。

• 马自达6：

  • 2002年诞生，被誉为“东瀛宝马”和“弯道之王”，以卓越的操控性能和动感的设计赢得全球消费者青睐。
  • 2003年进入中国市场，由一汽轿车与马自达携手打造。
  • 历经三代车型更迭，2014年第三代车型国产化上市，采用“魂动”设计语言和创驰蓝天技术。

停产原因分析

• 福特福克斯：

  • 2018年推出的第四代车型因三缸发动机与干式双离合变速器的质量问题引发大量投诉，导致市场份额下滑。
  • 2024年单车利润率仅2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%，无法满足福特汽车转型要求。
  • 福特将资源转向电动皮卡及高端越野车型，2024年其轿车业务已连续五年亏损。

• 马自达6：

  • 长期坚持自然吸气发动机，未能及时适应电动化转型需求。
  • 2023年全球销量仅4.2万辆，不足丰田凯美瑞的十分之一。
  • 电动化转型推出的EZ-6车型销量不佳，共享平台策略虽降低成本，但削弱了品牌辨识度。
  • 马自达的成本削减计划也是停产原因之一，2025财年第三财季营业利润和净利润同比大幅下滑。

行业影响与未来展望

• 行业影响：两款车型的停产标志着燃油车黄金时代的落幕，凸显了传统车企在电动化浪潮下的转型压力。
• 未来展望：车企需要在电动化转型中平衡技术与市场需求，应对供应链、成本控制及品牌重塑等多重挑战。

这两款经典车型的停产让不少车主和车迷感到惋惜，但这也是汽车工业从燃油驱动向电动化、智能化转型的必然趋势。未来，随着电动化技术的进一步发展，我们期待车企能推出更多符合市场需求的新能源车型。