成都的环线系统是城市扩展的地理标志，其划分和特点如下：
一、环线定义与结构
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一环
以天府广场为核心，是成都最早建成的环城公路，1986年完成改扩建，双向四车道，现升级为双向六车道，设有中央绿化隔离带。
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二环
途经金牛区、青羊区等核心区域，是连接一环与三环的主要通道，2002年通车，包含地面和高架桥，日均客流量达30万人次。
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三环
单向8车道，全长约50-51千米，是成都主城区车道数最多的环线，分布有成渝立交、成绵立交等30余座互通立交，基本覆盖主城区核心地段。
二、环线功能与意义
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城市扩展边界 ：一环以内为市中心区，二环、三环逐渐扩展至近郊，三环外多为新兴城区或郊区。
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交通枢纽 ：三环作为主城区核心环线，承担主要过境交通功能，与多条高速、铁路衔接。
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城市规划 ：随着城市向东、南、西、北拓展，环线数量增加（如七环规划中），形成多层次城市结构。
三、补充说明
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环线数量争议 ：部分资料提到成都有7环（含都市圈范围），但主流认知仍以1-3环为主，建议以政府官方规划为准。
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购房与居住 ：三环内被视为主城区核心地段，房价较高；绕城（四环外）则逐渐发展为居住区。
以上信息综合自政府公开资料及交通规划文件，供全面参考。