长沙西湘潭北株洲西联络线是长株潭都市圈重要的交通项目，旨在提升区域内的交通便利性。以下是关于该项目的最新进展、建设背景及其社会影响的详细信息。

最新进展

规划调整

根据2023年1月的规划，原计划中的长沙西-湘潭北-株洲西高铁改为长沙西-湘潭北-湘潭-株洲西城际铁路，并列入远期规划。主要原因是湘潭站位于市中心，建设贯穿市中心的城际铁路难度较大。
这一调整反映了在实际操作中面临的复杂性和挑战，特别是在城市中心区域进行大规模基础设施建设时，需要克服技术和经济的双重难题。

建设进展

2024年8月，国务院文件明确提出提升城际通勤效率，稳步推进都市圈轨道交通网络建设，长沙西-湘潭北-株洲西联络线有望被纳入其中。国家层面的支持为项目的推进提供了有力保障，预示着该项目在未来可能会有更快的进展。

2024年计划

2024年5月，长株城际铁路原计划2024年底动工建设，但由于线路里程长、工程投资大，预计今年开工建设的可能性较小。项目的延迟可能受到多方面因素的影响，包括资金筹措、技术准备和地方政府协调等，需要进一步推进前期工作以保障顺利开工。

建设背景

政策支持

《长株潭区域一体化发展规划纲要》中明确提出建设长沙西-湘潭北-株洲西联络线，旨在串通渝长厦、沪昆和武广三大高铁动脉，推动长株潭一体化发展。
政策支持是该项目建设的重要推动力，显示了地方政府和国家层面对区域交通基础设施建设的重视。

经济效益

长沙西站的升级扩建和新联络线的设立，将极大地提升长沙西站的交通枢纽地位，促进区域经济的均衡发展，带动周边地区的经济发展。交通基础设施的改善将显著提升区域内的经济活力和竞争力，促进人流、物流和信息流的快速流动，带动整体经济发展。

社会影响

交通便利性

长沙西-湘潭北-株洲西联络线将极大地提升长株潭地区的交通便利性，解决长沙站通高铁和常德-益阳高铁断头问题，促进区域一体化。交通网络的完善将显著提升居民的生活质量，缩短长途出行时间，促进区域内人员流动的增加。

环境影响

在湖南省铁路“十三五”发展规划中，环境影响报告书通过审查，强调了优化调整建议、预防和减缓不利环境影响的对策措施。项目的环境评估和优化措施将有助于减少对周边环境的影响，确保可持续发展。

社会反响

株洲市民对长株城际铁路的线路走向提出了批评，认为线路设计不合理，未能充分考虑株洲市的实际需求。公众的反馈和意见在项目规划和实施过程中具有重要的参考价值，需要通过公开透明的方式广泛征求公众意见，确保项目的科学性和合理性。

长沙西湘潭北株洲西联络线是长株潭都市圈重要的交通项目，尽管面临一些技术和经济上的挑战，但在国家政策和地方政府的支持下，项目的推进前景依然乐观。项目的完成将显著提升区域内的交通便利性，促进经济发展，同时也需要关注环境影响和社会反响，确保项目的顺利实施和可持续发展。

长沙西湘潭北株洲西联络线的全长是多少？

长沙西-湘潭北-株洲西联络线的全长约为45公里。

该线路是长株潭城际轨道交通西环线二期工程的一部分，拟从湘潭北站引出，沿潭州大道向南延伸至湘潭火车站，穿越湘江后接入株洲万丰湖片区，最终抵达株洲西站。设计时速为120公里，采用与长沙地铁3号线贯通运营模式，实现长株潭核心区轨道交通的无缝衔接。

长沙西湘潭北株洲西联络线预计何时通车？

长沙西-湘潭北-株洲西联络线（即长株潭城际轨道交通西环线二期工程）目前处于前期研究阶段，尚未正式动工。根据最新信息，该项目的具体开工时间仍需综合评估，但已纳入国家战略规划，预计将在“十四五”期间加快推进。

项目概况

• ​线路长度：约45公里
• ​设计时速：120公里
• ​运营模式：与长沙地铁3号线贯通运营，实现长株潭核心区轨道交通无缝衔接

建设进展

• ​湘潭段：已完成线路走向论证和用地控制规划，正在开展跨湘江桥梁方案设计。
• ​株洲段：正与湘潭方面对接线位优化，确保与本地智轨、公交系统零换乘。

未来展望

项目建成后，将构建起株洲与湘潭河西的“半小时通勤圈”，促进湘江两岸的产业发展和协同进步。

长沙西湘潭北株洲西联络线的最高时速是多少？

长沙西经湘潭北到株洲西的联络线，设计时速为350公里/小时。

这条线路是长株潭城际西环线的一部分，旨在完善长株潭都市圈的交通网络，提升湘潭和株洲的高铁枢纽地位。