铁路混凝土用水泥要求
一、标号与类型要求
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普通铁路工程
- 标号：主要使用42.5级及以上普通硅酸盐水泥，梁体等关键部位可能要求52.5级。
- 应用部位：桥墩等承重结构多用42.5级水泥，预制梁体混凝土强度等级通常为C50。
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高铁及高速铁路工程
- 标号：强度等级不低于42.5级，关键部位（如梁体）需用52.5级水泥。
- 类型：强制使用低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（碱含量≤0.6%）。
二、化学成分控制
- 碱含量：高铁工程要求水泥碱含量≤0.6%（普通铁路无此强制要求）。
- 氯离子：氯离子含量需≤0.06%，防止钢筋锈蚀。
- C3A含量：
- 非氯盐环境下≤8%；
- 氯盐环境下≤10%。
三、物理性能指标
- 比表面积：硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的比表面积≤350m²/kg。
- 凝结时间：初凝≥45分钟，终凝≤600分钟（硅酸盐水泥终凝≤390分钟）。
- 安定性：沸煮法检测需合格。
- 强度：需满足GB 175-2007标准，如42.5级对应28天抗压强度≥42.5MPa。
四、混合材与掺合料
- 混合材种类：高铁工程中需以磨细矿渣粉或粉煤灰为主，普通铁路无特殊限制。
- 掺量要求：
- 严重氯盐环境下，粉煤灰掺量应＞30%或矿渣粉＞50%；
- 预应力混凝土粉煤灰掺量不宜超过30%。
五、特殊环境适应性
- 抗硫酸盐侵蚀：普通硅酸盐水泥抗硫酸盐能力较弱，需根据工程环境选择专用水泥（如低热矿渣硅酸盐水泥）。
- 低温施工：寒冷地区需掺用引气剂或引气减水剂，并增加水泥用量。
六、其他规范
- 高铁水泥需满足铁标TB/T 3275—2018《铁路混凝土》及TB 10404—2018等标准。
- 高性能混凝土需保证100年设计寿命，对水泥的耐久性及体积稳定性提出更高要求。
以上要求综合了普通铁路与高铁的差异，涵盖标号、化学成分、物理性能及特殊环境适应性等关键指标。
