北盘江特大桥和北盘江大桥实际上是两个不同的桥梁项目，尽管它们都位于中国贵州省境内的北盘江上，并且都是重要的交通基础设施。

北盘江特大桥

北盘江特大桥是沪昆高速铁路的重要组成部分，位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，由中国中铁二院设计，中国中铁港航局承建。这座桥是一座上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，其主跨达到了445米，在当时的世界同类型铁路拱桥中跨度最大。北盘江特大桥全长721.25米，其中主桥跨越北盘江而过，距江面高约300米。该桥于2010年10月开工建设，预算投资4.5亿元人民币，2015年11月19日合龙，2016年12月28日正式通车。

北盘江大桥（或称杭瑞高速北盘江第一桥）

另一方面，北盘江大桥通常指的是杭瑞高速公路上的北盘江第一桥，它连接了云南省曲靖市宣威市普立乡和贵州省六盘水市水城区都格镇，横跨尼珠河大峡谷（即北盘江的一部分）。这座桥全长1341.4米，桥面至谷底的垂直高度达到惊人的565.4米，相当于大约200层楼的高度，这使得它成为世界上最高的桥梁之一。北盘江第一桥在2013年开始建设，2016年9月10日合龙，同年12月29日建成通车。

其他北盘江上的桥梁

值得注意的是，除了上述两座标志性桥梁外，北盘江上还有其他多座被称为“北盘江大桥”的桥梁，这些桥梁由于地理位置接近或者跨越同一条河流而共享了相似的名字。例如，水盘高速公路北盘江特大桥、水红铁路北盘江大桥等，每座桥都有其独特的特点和技术成就。

总结来说，北盘江特大桥主要是服务于高铁线路，而北盘江第一桥则是服务于高速公路系统。两者虽然名字相近，但功能、位置以及具体的设计参数都有所不同。由于北盘江流域的地理条件复杂，因此在这条河流上还建造了许多其他的桥梁，共同构成了贵州乃至中国的现代交通网络的重要部分。